本报讯 (记者鄂佳)“与俄罗斯的合作项目仍在进行中，其他情况我们现在还不清楚。”长城汽车相关人士在本周二这样答复记者。而就在上周15日，据俄媒体报道，之前传闻的“9·15”大关已成现实，俄经济发展和贸易部与财政部、工业和能源部已签署命令，从9月15日起停止签订新的外国汽车组装协定。这意味着外国汽车公司进入俄罗斯建厂的大门已经彻底关闭，国内汽车厂家在俄合作项目成为“悬案”。

　　早在7月3日，俄方面就爆出消息称，其经济发展与贸易部、俄罗斯工业与能源部的官员讨论将在俄汽车工业组装项目的合同签署期延长至9月15日，但是总投资额超过3.8亿美元的4个中国汽车在俄组装项目被两个部门决定拒签。这4个项目分别是长城在鞑靼斯坦共和国的项目、中兴在乌拉尔的项目、力帆在切尔凯斯克的项目、北汽制造在乌里扬诺夫的项目。当时这一说法被所有国内厂家否认。

　　实际上直至本月13日，长城汽车股份有限公司总裁王凤英还明确表示，“9月15日停止审批”的说法只是传言。她还透露，今年8月14日在国际商务部举行了中俄关于贸易的会议，在这个会议中，商务部部长特别提出希望俄政府支持长城汽车在俄罗斯项目，俄方明确表示会加强与长城汽车的沟通。但王凤英也表示由于俄罗斯内部近期变动较大，虽然批文还没有拿到，但大家一直在保持沟通，所以仍在等待中。周二记者拨通王凤英电话时，电话由其秘书转接，表示其正在进行重要谈判无法接受采访。之后，长城汽车品牌总监徐骋志表示，对俄项目没有太大变化，仍维持之前说法。

　　据悉，9月15日签署的新命令是针对该日期之后签订协议的公司，在此日期前已经签订的工业组装协议仍然有效。已签订组装议定书的有通用汽车、菲亚特和双龙汽车，但没有涉及中国汽车厂家